Ifølge statistikken er det om lag 10.000 typer gummi materialer og komponenter som brukes i innenlandske jernbaner og lokomotiver, og ca 10 kt / en av gummi forbrukes. Med økningen av hastigheten på jernbane lokomotiver, har den dynamiske effekten på linjene økt dramatisk, noe som medfører alvorlig slitasje på komponentene i linjen, dekkene og lokomotivene, og kravene til jordskjelvmotstanden til jernbane lokomotiver har blitt høyere og høyere. Applikasjoner blir stadig mer populære, og dermed blir flere og flere varianter og mengder støtabsorberende gummiprodukter brukt på lokomotiver. Gummidempingsproduktene på jernbane lokomotiver omfatter hovedsakelig sentrale støttestøpte gummibunker, akselboksgummifjærer, sidelagre gummistabler, gummiblater på motorsykkel, elastiske hjul, elastiske gir, gummifjærfjærer og bøyegummiblokker av overføringer. Gummi ball hengsel, kobber gummi buffer og så videre. Gummistøtdemperene som brukes i lokomotiver, brukes hovedsakelig til å motstå kompresjonsspenning, skjærspenning og torsjonsmoment, så vel som å motstå 2 eller flere spenkombinasjoner på samme tid.
Med den raske utviklingen av Kinas jernbanekonstruksjon, blir jernbanesvennene gradvis forandret fra sovende til betongslipere. Etter utskifting, selv om levetiden til soveren er forlenget, forbedres stabiliteten til sporrammens struktur, men sporets elastisitet blir betydelig redusert, noe som resulterer i forverring av sporet av sporet til hjulskinnenes påvirkning. For å forbedre støtdempende ytelse av betongslipere, redusere effekten av sleepers på sporbjelker, og øk isolasjon, brukes elastiske polymerer i inn-og utland for å løse problemet med elastisiteten til betong sovende spor. Gummistøvler er elastiske puter som brukes mellom skinner og betongslipere eller under puter (i tillegg til myk jord og gummi sovende pads, laminerte tre skinner og plast sleeper pads, etc.). Gummistøvler er unike i deres elastisitet og god isolasjon. Ytelsen er mye brukt på jernbanelinjer.
I henhold til forskjellige bruksområder er betongblusputer vanligvis delt inn i to typer: puter (under skinner) og puter. På grunn av langvarig eksponering for atmosfæren og under pute, blir gummistørrelser konstant utsatt for vibrasjoner og påvirkninger når de passerer gjennom lokomotivet. Derfor er de pålagt å ha god motstand mot naturlig aldring, varmebestandighet, kaldt motstand, god elastisitet, demping og støtdempende egenskaper. Har også god slitestyrke, elektrisk isolasjon, kompresjon og skjærmotstand. Det viktigste i formell design er å vurdere holdbarheten til materialer og lave kostnader. Vanligvis brukte hovedmaterialer er NR, SBR, BR, CR, EPDM og så videre.
